Что нужно сделать с автомобилем, чтобы кардинально повысить его проходимость, но не снизить управляемость на асфальте?
Прошлогоднее знакомство с HAVAL Dargo позволило нам сделать простой вывод: несмотря на брутальную внешность, это все же автомобиль для асфальта. Ну и редких выездов на легкое бездорожье.
Теперь же HAVAL представил модификацию Dargo X — гораздо более серьезную, чем базовый вариант.
Обычный Dargo тоже кое-что может вне асфальта. У него куча настроек антипробуксовочной системы — в частности, «снег», «грязь», «песок», «трава/гравий» и «ухабы». Заехать на небольшую крутую горку по скользкому проселку он может и на полевой дороге брюхом колею не цепляет. Большинству водителей этого достаточно. Но не всем.
И вот для тех, кто хочет от кроссовера большего, появился Dargo X. Он оснащен блокировкой заднего дифференциала, системой поддержания постоянной скорости на бездорожье и экспертным режимом вождения по бездорожью. Последнее — для гурманов бездорожья. Экспертный режим отдает контроль в руки водителя. Он отключает все вспомогательные системы, кроме АБС. Хочешь сам контролировать степень пробуксовки — пожалуйста. Но если что, не жалуйся, что далеко идти за трактором. Или что дерево помяло тебе машину. Так что экспертный режим предназначен для опытных водителей, и они наверняка его оценят.
Ну а внешне Dargo X отличается от обычного Dargo массивной решеткой радиатора, заклепками на колесных арках и бампере и пластиковым обвесом.
И это действительно делает модель еще брутальнее.Продажи Haval Dargo X в России обещают начать в первом квартале 2023 года.
Свежие комментарии