Замена Boeing и Airbus нужна российской авиации как воздух. И, похоже, она эту замену в ближайшем будущем все же получит в лице МС-21. Поверить в это трудно, но факты обнадеживают!
Про проблемы с импортозамещением комплектующих для новейшего российского самолета МС-21 мы уже писали: главное беспокойство вызывало импортное оборудование, на котором делали композитное крыло лайнера.
Однако осенью эту проблему решили. В конце ноября доделали отечественный робот-укладчик сухого углеродного волокна для изготовления силовых композитных элементов конструкции самолета МС-21. Разрабатывали его ПАО «Яковлев» и ЗАО «Аэрокомпозит» в сотрудничестве с МГТУ им. Баумана и Южно-Российским государственным политехническим университетом им. Н.И. Платова.
Выкладочный робот для производства крыла МС-21
, фото:Робот полностью готов к работе и в ближайшее время отправится (если еще не отправился) в Ульяновск, на производственную площадку «Аэрокомпозита».
Прямо сейчас активно идет доработка МС-21 под отечественные двигатели ПД-14. Всего на нем останется заменить 36 систем, из которых 33 уже находятся на стадии испытаний.
Тем временем будущая сборочная площадка МС-21, Иркутский авиазавод, готовится к началу производства и собирается нанимать персонал. К 13 000 занятых на производстве в течение трех лет прибавится около 2000 инженеров и техников, а до 2028 года — аж 4500 человек.
Главной проблемой останется производство комплектующих. Для Ту-214, например, их просто не успевают выпускать: мощности смежников заняты военными заказами.
Но если все сложится успешно, уже в конце 2024-го — начале 2025 года российские компании получат первые МС-21, состоящие исключительно из отечественных деталей.
Свежие комментарии