Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы: Haval H9 испытали БАМом

Байкало-Амурская магистраль пересекает 11 рек и проходит через семь крупных горных хребтов. Именно на этом пути протяженностью 4650 км было решено проверить в деле новый внедорожник концерна Great Wall Motor.

Основной этап строительства Байкало-Амурской магистрали пришелся на 1974–1984 годы, и именно его начало отмечается в 2024-м как год начала одной из самых известных строек Советского Союза.

В честь этого события команда HAVAL отправилась покорять маршрут Тайшет (начало БАМа) — Усть-Кут(вокзал Лена) — Звездный (Армянский вокзал) — Братск (Братская ГЭС) — Северобайкальск (Мысовые тоннели, стела БАМ) на представленных в августе внедорожниках H9.

Разовые переходы были разной протяженности — от 420 до 840 километров в зависимости от качества дорог, но в основном они глинистые, полные ям и острых камней. Началом маршрута был Тайшет. Дорогу от него до Тынды в 70-х начинали сооружать комсомольцы и гражданские строители.

В Усть-Куте, одном из первых русских поселений в Восточной Сибири, путь пересекает реку Лену. Справляться с участками сложной местности HAVAL H9 помогает в том числе прочная рамная конструкция. В сочетании с кузовом она обеспечивает высокую жесткость и значительный уровень комфорта при вождении на любом покрытии. В стандартное оснащение входит и стальная защита двигателя, коробки передач и топливного бака, что было особенно полезно на непростом маршруте.

Новый HAVAL H9 оснащен также системой интеллектуального полного привода Torque-on-Demand: раздаточная коробка включает в себя многодисковую гидравлическую муфту, которая распределяет крутящий момент между осями и позволяет использовать дополнительную пониженную передачу на особо сложных участках. Помимо того, в базовое оснащение входит принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала.

В старшей комплектации Premium к уже существующим внедорожным ассистентам добавляется блокировка переднего межколесного дифференциала. Ездовых режимов шесть: три «асфальтовых» («Эко», «Стандарт» и «Спорт») и три внедорожных («Снег», «Грязь», «Песок»).

Далее путь лежал в Звездный — когда-то первый бамовский поселок на западном участке стройки. Изначально он именовался Снежным, в проектной документации использовалось название Таюра (в источниках конца XVII века фигурирует деревня Таюрская) по гидрониму правого притока Лены. Наиболее выразительным и потому знаменитым стало здание пассажирского вокзала, построенное по мотивам архитектуры Армении. Фасады здания оформлены в виде протяженной аркады, применены полуциркульные наличники, само здание облицовано традиционным для Армении материалом — светлым вулканическим туфом.

Справляться с такими непростыми дистанциями HAVAL H9 помогают бензиновый и дизельный моторы на выбор. Первый, турбированный, объемом 2 л, развивает 218 «лошадок» при 5500 об/мин и знаком многим по первому поколению H9. Движок сочетается с 8-ступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,6 л на 100  км. Разгон от 0 до 100  км/ч происходит за 11,9 секунды, а максимальная скорость — 180  км/ч.

Второй двигатель — дизельный, собственная разработка концерна GWM. При объеме 2,4 л мотор выдает 184 л. с. при 3600 об/мин и внушительные 480 Нм крутящего момента при диапазоне 1500-2500 об/мин. В паре с ним применяется 9-ступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач. В нее заложен высокий запас прочности, а алгоритм работы заточен на удержание оборотов двигателя в зоне максимального крутящего момента от 1500 до 2500 об/мин. В смешанном цикле расход дизельного топлива составляет 9,1 л на 100 км. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 14 с, а максимальная скорость — 170 км/ч.

Финальной точкой маршрута стал Северобайкальск. Здесь находится стела в честь завершения строительства БАМа и комплекс из четырех железнодорожных тоннелей на участке Северобайкальск — Нижнеангарск (Бурятия) длиной от 400 до 1,8  км.

Даже в таких условиях, где хромает связь, телематические сервисы HAVAL Connect позволили через мобильное приложение MY HAVAL отслеживать положение автомобиля, контролировать технические параметры (запас хода, остаток топлива в баке), удаленно управлять некоторыми функциями и получать уведомления. Интерфейс приложения также позволяет управлять климат-контролем — включать подогрев сидений, лобового стекла или руля.

Адаптация внедорожника к российским условиям была особенно полезна. Помимо перечисленного сюда относятся подогрев лобового стекла, форсунок омывателей и зеркал заднего вида; увеличенный объем бачка омывателя и усиленная антикоррозийная обработка кузова.

Автомобиль выходит на рынок в четырех цветовых исполнениях: черный нефрит (металлик), снежный оникс (металлик), сумрачный изумруд (металлик), лунный базальт (матовый). Базовая стоимость нового HAVAL H9 в комплектации Elite с бензиновым двигателем составляет 4 299 000 рублей. В комплектации Premium — 4 799 000 рублей. Стоимость с дизельным двигателем начинается от 4 799 000 рублей за комплектацию Elite и от 5 299 000 рублей за Premium.